成都到牡丹江物流专线 回程车调度

物流的基本职能是指物流活动应该具有的基本能力以及通过对物流活动佳的有效组合，形成物流的总体功能，以达到物流的终经济目的。一般认为，物流职能应该由包装、装卸搬运、运输、储存保管、流通加工、配送、废旧物的回收与处，以及与上述职能相关的情报信等构成。也是说，物流目的是通过实现上述职能来完成的。
 (1)包装。包装具有保护物品、便利储存运输的基本功能。包装存在于物流过程各环节，包括产品的出厂包装，生产过程中在制品、半成品的换装，物流过程中的包装、分装、再包装等。一般来讲，包装分为工业包装和商业包装。工业包装既是生产的终点，又是企业外部物流的始点，它的作用在于按元包装，便利运输和保护物品;商业包装的目的在于便于消费者购买等。同时，为了实现工业包装和商业包装的目的，包装的研究还包括包装形式和包装方法的选择，包装元的确定，包装形态、大小、材料、重量和包装标记、标志的设计等。
 (2)装卸搬运。装卸搬运是指在一定的区域内，上海到物流专线物流的基本职能，以改变物品存放状态和位置为主要内容的活动。它是伴随输送和保管而产生的物流活动，是对运输、保管、包装、流通加工、配送等物流活动进行衔接的中间环节。在物流活动中，装卸搬运作业的频率比较高，也是产生物品损坏的重要原因之一。对装卸搬运的研究，主要是对装卸搬运方式的选择、装卸搬运机械的选择，以及通过对装卸搬运物品灵活性和可运性的研究，提高装卸搬运效率。
货运专线物流专线物流系统的构成分析，物流系统的构成分析主要是层次构成分析、业务活动构成分析以及功能构成分析。这些结构各不相同，但都是对物流系统的构成进行分析，只是分析的角度不同，因此它们之间也存在着一定的联系。
 1.物流系统的层次构成分析
物流系统的层次构成分析，是按物流活动围的大小来进行的层次构成分析，主要分微观物流系统和宏观物流系统两个层次。
(1)微观物流系统。微观物流系统主要是指企业物流系统。在社会经济系统中，企业是社会一经济一技术的结合体，是组成社会经济体系的相对立的经济元。根据系统论的观点，企业应是由各种形式的输人(人力、物资、资金等)转化为各种有形产品和劳务输出的开放系统。企业系统的输人一转化一输出的过程，都伴随着物流活动。企业为保证本身的生产节奏，不断组织原材料、零部件、燃料、材料供应的物流活动，这些就是企业的供应物流，它对企业生产的正常、进行起着重大作用;在企业生产工艺中的物流活动是企业的生产物流，它是与整个生产工艺过程伴生的，实际上已构成了生产工艺过程的一部分;企业为保证本身的经营效益，伴随着销售活动，不断地将产品所有权转给用户的物流活动就是企业的销售物流;企业在生产、供应、销售的过程中总会生产各种余料和废料，这些东西的回收是需要伴随物流的，这就是企业回收物流;对企业排放的无用物进行运输、装卸、处等物流活动构成企业废弃物物流。因此，企业物流系统就是由供应、生产、销售、回收、废弃物处物流子系统构成的。
(2)宏观物流系统。宏观物流系统又称社会物流系统，它是**出企业围的物流活动。宏观物流系统是以社会再生产的全过程作为研究分析对象的。在其著作《经济学批判导言》中曾精辟地描述了生产一分配通一消费的社会再生产系统图。他指出它们构成一个总体的各个环节，一个统一体内部的差别。并指出，这些不同要素之间存在着相互作用，每一个**整体都是这样。其中，流通本身只是交换的一定要素，或者也是从总体上看的交换。现社会经济，正如所揭示的那样，当市场扩大，即交换围扩大时，生产的规模也就，生产也就分得更细。一方面，流通把生产与消费联系起来;另一方面，企业这个开放系统的运作也需要流通才得以完成。这样就形成了社会再生产过程，即社会经济系统。由此可看出，流通是社会经济系统得以运行的中心环节，也是社会经济系统中的一个子系统。
在现科学技术条件下，商品流通已发展成为以信流为先导的商品价值流和商品实物流三流一体的流通集成，这也就是社会物流系统的结构。
整个物流系统的活动，既有经济问题，又有技术问题;既及工业经济，又及商业经济、运输经济、生产力经济;既运用工业工程学知识，又运用机械工程学、运输工程学知识。这些都是由物流系统的、复杂的结构所决定的。

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物流专线铁路货物运输成本费用计划，铁路货物运输成本费用计划是整个铁路计划体系的一个重要组成部分.它以形式规定在计划期间为完成客、货运输务和设备检修务所需的各项费用及运输产品成本水平。 其主要内容包括：   
(1)与成本费用有关的各项运指标.机车车辆运用指标，设备运用、检修工作量。 
(2)按规定编制成本费用计划.计算位成本(支出)； 
(3)编制计划说明书.着重说明项目变化原因。
铁路货物运输营运成本分析主要是对影响营运成本水平变化的因素进行分析，通过分析了解成本水平发生变化的原因.并尽可能确定其影响程度。营运成本是一个综合性的经济指标，对其形响的因素很多，既有企业内部因素，又有企业外部因素;既有生产技术上的因素，又有经营管上的因素;既有主观因素.又有客观因紊;而且这些因素又是互相联系、相互影响的.根据位营运成本等于运输支出总额除以运输周转量的计算方法，可以将这些因素归纳为两个方面来论述。 
一、运量及其有关因素对营运成本的影响，物流专线铁路货物运输成本费用计划 
二、与营运支出有关因素对营运成本的影响，物流专线铁路货物运输成本费用计划 在运量一定的情况下.位营运成本与营运支出总额成正比例关系。营运支出越少，营运成本越低;反之，则营运成本越高.在运量一定的情况下，影响营运支出变化的因素很多，可归纳为与组织措施和工作方法有关因素。

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物流公司的顾客的需求在很大程度上要依靠承运人来实现，因此公司在承运人货物时，综合考虑了速度、弹性并以顾客为等因素。为了降低运输成本，应尽量将同一目的地的货物集中在一起进行运送，以达到规模化效益公司在完善物流基础设施的同时，将不断改进服务质量，为客户提供一系列的附加服务，从而提高公司的市场竞争力。
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